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REAL車種別ワイドトレッドスペーサー |
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http://www.ksp-eng.co.jp/ksp/real/real.top.html |
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スペーサー本体ハブボルト圧入済み 2枚 スペーサー取り付け専用ナット１０個 取り扱い説明書 |
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ワイドトレッドスペーサーの安全基準の指標となる｢ASEA基準｣を満たした
最高水準のワイドトレッドスペーサーです。
最高の素材、最高の製作技術、各車種別に専用設計された信頼性。
スペーサーとハブセンターを一体型で削り出す事により、ノーマルの状態と同じようにブレーキローターの取付面中心にホイールを取り付ける事が可能になり、ハンドルのブレを最小限に抑える事が出来ます。
素材には贅沢にも純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しました。
更に硬質アルマイト処理を施し、耐腐食性・耐久性を高めスチール材と同等の表面硬度を実現しております。結果、変形は勿論の事、キズも付きにくい理想的なスペーサーが完成しました。
KSPワイドトレッドスペーサー全商品は国産ジュラルミン材を使用していますので安心してご使用できます。
国産材質は海外製に比べて成分が安定していますので見た目で分からない強度のバラつきが有りません。
他社製品では重量級車種に取り付け出来ない物も存在します。
同じ品種、例えば当社が使用してる材料A2017S材でも海外製ジュラルミンと国産では全く違う材質と思うほど材質安定性、信頼性が違います。
原材料コストの問題で海外製ジュラルミン材を使用するメーカーが
有るのは仕方ないことです。しかし当社はワイドトレッドスペーサーは
販売当初から材料の妥協は一切しませんでした。
販売価格だけ見ると高額なのは否定出来ませんが取り付ける場所が重要な箇所です。
１９９３年に日本で初めて｢ワイドトレッドスペーサー｣という名称を築き、
以来KSP製ワイドトレッドスペーサーは着実に販売実績を積み重ねてきました。
その通算販売数は２０１６年時点で１８万SET以上にもなります。
現在も安心と信頼性でKSP製を選んでくださるお客様がたくさんいます。
価格だけでは選択出来ない理由があります。
ハブボルト破損、修理は購入から1年間無料対応です。
※ハブボルト代、交換代金も対象です。
※送料はお客様のご負担になります。
【注意】
※車輌側ハブにハブセンター、スタッドボルト以外の突起物がある場合、装着できません。
※装着するスペーサーの厚みより車輌側ハブボルトが長い場合、ホイールの裏側に十分な逃げがないとホイールが装着できません。
※製品は車輛に使用する上での強度基準をクリアした製品ですが、装着車輛の状況と組み合わせるサイズによっては保安基準に抵触する恐れがございます。
スペーサーに関する注意事項はこちら
http://www.ksp-eng.co.jp/web/warning.html
ＲＥＡＬ ＷｅｂＳｉｔｅ
http://www.ksp-eng.co.jp/ksp/real/real.top.html
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送料無料商品です。（沖縄本島は送料￥１０８０です。離島は別途お問い合わせください。）
代引き手数料無料商品です。
（沖縄・離島も代引き手数料は無料でご利用頂けます。） |
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１５〜３０ミリ 各ネジピッチ1.25 1.5が有ります。 |
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ボルトオン装着ですが厚さに関しては車高などで変わりますので必ず現車を確認の上選択してください。
生産物賠償責任保険(PL保険)加入済 |
